现在稍微有点实力的新能源车企，基本都是双路并行，既有纯电车又有增程车，或者插混车。维哥觉得这也是必然现象，因为现在纯电车和增程车都有很大需求，单独只发布一类车型，也意味着失去一片市场。另外还有一个原因很重要，那就是这两类车型转化起来很简单，最简单的一种做法就是同一款车换套动力。
像新车别克至境L7纯电版，就是之前增程版的改款，目前该车已经官宣8月19日正式上市，在预售阶段它公布了3款配置，分别是702奢享版、702奢享智行版和702艾维亚版，预售价19.49万起，国补后权益价16.99万起，与增程版差不多。
外观没有太大变化，车身尺寸5032×1952×1499mm，其中顶配艾维亚版1507mm要略高一点，轴距则都是3000mm，全系半隐藏门把手设计，标配19英寸轮毂，艾维亚版可选20英寸，顶配价格贵还真是贵的有道理。
对比之前的增程版，新车新增了星砂绿、落樱粉专属车漆，车头依然是7字形LED灯组带灯语，以及封闭式前脸，车顶带有激光雷达。内饰也新增有专属配色，分别是远山含翠和丹霞夜巡，看起来都还比较豪华。
不过其它内饰变化不大，有10.25英寸仪表、15.6英寸中控加50英寸AR-HUD全景抬头显示。车机芯片是高通SA8775P，支持四音区语音、隔空手势和面部识别，还是挺智能的，另外PDLC瞬控调光天幕防晒效果也不差。
因为是从增程版改为的纯电版，所以电池怎么方便怎么来，全系都是80.6kWh电池，三个版本CLTC续航都是702km，零百加速5.6秒，动力倒是不弱。充电速度还比较快，是800V全域高压架构，支持6C超快充，10分钟补能450km。
但注意需要匹配6C超充桩才能跑满这个速度，在普通桩上充电速度快不起来，底盘标配前双叉臂加后五连杆独立悬架，其中智行版和艾维亚有RTD预瞄悬浮魔毯CDC可变阻尼悬架，减震效果比标准版要更好一些。
智行版和艾维亚版本的智驾能力也更强，带车顶激光雷达，有11摄像头加3毫米波加12超声波共27颗传感器，如果我没记错的话，该车应该也是合资首款带激光雷达的轿车。支持城市NOA、高速NOA、和遥控泊车，但入门702奢享版无激光雷达，只有基础L2，所以不能开通城市领航，但一分钱一分货，它的价格也比其它版本便宜不少。
维哥建议预算低的消费者，考虑入门版就行了，有702km续航，而且无框车门、调光天幕、座椅全套通风加热按摩和8775芯片都有。对智驾和悬架比较重视的，就得加钱选高配版了。另外该车也有少量弱点，真打算买需要注意下，因为是溜背造型，所以后排头部空间局促，高个子容易顶头，1952mm车宽老小区和机械车位停车压力也会比较大，这样一台别克纯电新车大家觉得如何呢？
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